SUZUKI DR800 BIG -95

 

 

  • Encylindrig luft/oljekyld fyrtaktsmotor på 779 cc, 52 hk, 59 Nm.
  • Vikt 190 kg torr, 210 kg körklar, 225 kg tjänstevikt.
  • Tankrymd 29 liter varav 5 liter reserv.

Bike säger:

"Vid offroadkörning upplevs den som ryckig och man får ofta hjälpa till med kopplingen. Körställningen är mycket upprätt och kåpan skyddar inte mer än halvbra. Tyngdpunkten är relativt låg och femmans växel är hög för bättre komfort. Fjädringsvägen är lång och tål ystra crosshopp."

 Tobbe säger:

Skojig sak, en brutal-trevlig cykel, klart undervärderad (=billig att handla). Jag köpte en lätt begagnad 95:a med 1200 mil på mätaren och trivdes i stort bra med den. Det märks dock att 800 cc är (för?) mycket för en enstånka, motorbroms på tvåans växel hotar att ge dig en luftfärd över styret! Mer än en bakomliggande trafikant har förbannat vad de trodde var ett trasigt bromsljus när man släppt gasen. Bröttlig och stor i skogen (ganska "tungsladdad"), lika stor och trygg på landsvägen. Just vid landsvägskörning är skillnaden ganska stor mot Ténérén, fler kubik och hästkrafter ger tydligt utslag vid åkning i lite högre fart. Jag fick experimentera en del med däcksutrustning för att få den att gå bra med Givi-väskorna på, konstiga wobbel- tendenser som var dryga att komma åt. Lite "skramlig" och med en känsla av att sakerna inte var riktigt ordentligt fastskruvade störde helhetsintrycket avsevärt. Smörfin växellåda, mycket bra att skjutsa på, en riktigt bra kåp-konstruktion och ett härligt ljud ger pluspoäng. Hög "ball-faktor" och solklar ögon-magnet, men ändå ingen favorit.

Jag lånade ut den till en kund över en helg, han ringde på Måndagen och sa "-Skicka faktura! Jag behåller hojen!!". Och så blev det!.

 

 

Länkar:

 Suzuki MC Sverige

 

Tappat bort ramarna? Klicka här!