 |
Allt om Mc säger: "Den har varit med ett antal år och omarbetats några gånger och hela tiden sålts bra. Borgar för bra reservdelshållning. Om något nu går sönder. Man hör sällan en XT600-ägare klaga. En härlig bushoj som det går lika bra att pendla med." |
|
Tobbe säger: Lätt, smidig, flink, fantastisk mjuk och rapp motor och växellåda. Platt hård sadel och minimal kåpa gör landsvägsåkandet mindre intressant, det blåser bra över 100 km/h. Mjuk framgaffel, och känns "kort" i skogen, man ser inte framhjulet, och den reagerar ibland lite häftigt i knepiga situationer-svårare att hämta retursladdar på än TT:n eller XTZ:n. Mer skogsartade däck gör hojen en bra tjänst. Ganska OK ljud, framförallt om man står rakt bakom den. Oslagbar i stadstrafik med sin smidighet och kvickhet. Idealisk bud-MC. Instrumenteringen känns lite gammal, ser exakt likadan ut 1998 som 1986... Hade den som firma-MC ett tag innan Hood fick ärva den, och i hans händer blev den betydligt mer seriöst utprovad off-road under bl.a. Rally Los och 100% Offroad. En ägare säger: "Det är ingen racermaskin. Till och från har jag funderat på vad den är bra på. Har en 1998 XT600E och den gick ryckigt och var väldigt trött från början. Justering av nålar samt att ta ut insatsen gjorde lite. Gav mer vrid, vilket kan duga. Om man bara öppnar systemet (=tar bort insatsen) låter den lite mycket och fr.a. får den ett konstigt flärpljud. Dessutom regnar det in i det stora utgångshålet så det lär bli byte till en rostfri senare... Själv har jag skruvat ur insatsen och sågat bort gnistsläckaren (heter det lilla gallret så?) - det blir lite öppnare och låter motorcykel (alltså varken väcka alla grannar eller originalfisen). XT600E är ingen snabb hoj, har ingen stadig ram, har inget speciellt bra bottendrag, är inte mycket till skogscykel, saknar kåpa för motorvägskörning - alltså nästan inte bra på något. Trots detta gillar jag den. Den är behändig, billig i inköp och drift (min drar sällan över 0,4/mil). Omtalad driftssäkerhet och kan lite av varje. Samma vecka på samma originaldäck körde jag endurospår (nej inte det värsta) och bankörning. Det går! En sak är den rätt bra på, emestermaskin på småvägar. Med originalpack- hållaren som är superbra trivs vi två på den. Vi får bättre plats och packningsmöjligheter än vår tidigare Yamaha Ténéré XTZ660. På XT:n saknar jag inte trasiga plastkåpor och sådant trams att ta bort för att göra lite småmek. Billig bruksmaskin som duger i nästanstandardutförande." - Hasse Jonsson, Västra Frölunda |
Matte Collin från Sthlm har monterat ett BSM Vampire på sin 00:a : "Har efter lite felskick från Mascot motor nu fått mitt nya avgas till XT 600 E-00. Monteringen tog väl c:a 20 minuter, passformen var helt ok, kunde kanske varit lite kortare tycker jag, ligger emot bakskärmen vid regskylten lite grann, men det går nog att justera. Finishen är bra, helt i rostfritt. Ljudet då? Hehe...... Låter MYCKET! Kanske lite för mycket för landsväg å stadskörning, Om man inte trivs med ljudnivån kan man inhandla en BSM db killer från Mascot Motor. Fästes med en M5 skruv i pipan som sticker ut på systemet, det är en liten insats som minskar utblåset. Sänker ljudet 3-5 db, vilket blir en behagligare nivå på ljudet. Ut i skogen sen rycker man bara ur insatsen igen och man har raka rör. 230 kronor kostar den. Kan bli lite jobbigt i skallen att köra landsväg annars. Men det låter bra, effekten kanske inte ökar så mycket men ryckningarna i mellan- registret försvann i alla fall. " |
|
|
|
|
|
|
